粤港澳大湾区互联互通再添一座黄金海上通说念！2024年12月11日下昼3时黑丝，起于珠海金湾区平沙镇、终于江门台山市斗山镇的黄茅海跨海通说念通车试运营。该跨海通说念是继港珠澳大桥、深中通说念后，粤港澳大湾区又一国度级紧要跨海工程。

黄茅海跨海通说念是《粤港澳大湾区发展计算选录》发布后首个开工成就的跨海通说念工程，亦然港珠澳大桥的西延线。这座领有5座“小蛮腰”主塔的跨海通说念，全长约31公里，跨海长度约14公里，双向六车说念，成就高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，粗略2座，互通4座，服务区1处。当作买通珠三角灵通粤西沿海地区的蹙迫打破口，黄茅海跨海通说念建成后，大大拉近了珠海和江门之间的通行距离，通行时刻从1个多小时裁汰至30分钟傍边，加快已毕珠江口、黄茅海等出海口的东西向联通，为粤港澳大湾区与粤西地区的产业、科技、文化、旅游等交融发展注入新的坚定能源。

黄茅海跨海通说念主塔被誉为海上“小蛮腰”

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既有“颜值”又有“料”

海上“小蛮腰”纽通四海

从2020年6月6日打下首根钢管桩说念，到2024年11月25日通过交工验收，历时一年半规划、四年半成就的黄茅海跨海通说念，眺望如婀娜多姿的青娥，转折起舞于黄茅海海域之上，为加深珠海和江门两地聚积牵起友谊之手。有网民传诵：这是国内少有的兼具艺术感的桥梁！

在瞎想方面，黄茅海跨海通说念最令东说念主防护的是形似着名地标性建筑“小蛮腰”广州塔的5座主塔。这些主塔瞎想线条灵动，塔的底部直径18米，中间最细位置8.5米，塔顶直径11米，统共瞎想格调以“圆”为主基调，凸出极简、优雅的建筑格调。据黄茅海跨海通说念管制中心主任朱超先容，创新秉承“小蛮腰”独柱塔的格调瞎想，大要灵验减小桥墩的阻水率，提高桥塔的防撞智力，同期该断面还能使风对结构的影响变得最小，兼顾了抗风、防洪、安全、好意思不雅等优点。

参与技俩成就的保利长大工程有限公司（以下简称保利长大）也为海上“小蛮腰”的出生孝顺了聪敏力量。保利长大黄茅海跨海通说念T5标技俩总工程师谭海雄向记者暗意，他们组建了“曲面塔柱造型”“混凝土品性升级”“塔柱控裂攻坚”3个本事突击队，对独柱塔“变截曲面”智能建造、混凝土质地、塔柱流毒病害等3个繁重开展攻关，最终始创弧线独柱智能液压爬模成套本事，将260多米的塔柱施工极度精确终端在2毫米以内，最猛进度已毕了塔柱精确“长高”，助力寰宇跨径最大的三塔公路斜拉桥建造。

除此除外，该技俩还有另一本事新亮点，即是初次应用了全离岸海洋环境下TY型墩施工本事。TY型墩当作一种整幅式复合墩，将旧例瞎想的两根墩柱归拢成一个，因结构酿成T和Y字母的复合字形而得名。黄茅海跨海通说念技俩中的黄茅海大桥和高栏港大桥的扶持墩、过渡墩以及中引桥墩等均秉承整幅式TY型桥墩，这种瞎想不仅减少了桩基和墩身数目，权贵擢升桥墩的防船撞智力，还与海上“小蛮腰”主塔的瞎想格调保持一致，达到好意思不雅雄厚的效果。

当作本事立异前卫，黄茅海跨海通说念在国内初次创下了七项创新本事。除了上述两项“始创”外，该技俩还始创了海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能安设，初次建议了分体钢箱梁颤振涡振气动终端措施，初次构建了双曲面异形索塔瞎想－施工一体化本事体系，改进了超宽分体钢箱梁施工线形终端样式，建立了基于单北斗的跨海精密终端测量本事，已毕了快速、优质建造。

黄茅海跨海通说念厚爱通车后，

车辆行驶在黄茅海大桥上。

02

AI 本事赋能

为安全运转添砖加瓦

庄光阳是别称战斗在各大“超等工程”的测量老兵，先后服务于港珠澳大桥、清云高速肇云大桥、黄茅海跨海通说念等多个要点技俩。鉴于黄茅海跨海通说念技俩海滩引桥复杂的地质现象及区域要求，测量终端网的使命成为重中之重。

逆水行舟、前怕狼，庄光阳团队摸索新的测量样式及本事，确保技俩测量终端网的可靠及高精度要求。基于测量机器东说念主高精度性能及先进不雅测系统，经内业处理计算，该技俩跨海高程传递各项商量欣忭二等表率要求，其中环闭合差唯有0.4mm，比常用拈花针直径更细。对于黄茅海大桥三主塔导线测量终端网的布设，数据效劳闪现长约1.7公里的导线，角度闭合差唯有3秒，相对精度高达二十万之一，远超公路二等表率精度要求。

偷拍走光

用好智能机器东说念主新本事，当好海上一根“拈花针”，庄光阳和他的团队，用手中的仪器测经纬、绘蓝图，为确保超等工程成就精度“把脉问诊”。

超等工程建成后若何保险运转安全？据技俩机电工程施工承建单元广东新粤交通投资有限公司负责东说念主先容，黄茅海跨海通说念干线桥梁植入了雷视交融和AI智能分析本事，秉承智能交融感知开辟，可已毕对跨海大桥全因素及时数字孪生展示，能灵验减少交通事故发生，擢升运转效劳。

此外，当作黄茅海跨海通说念的奉求营运单元，广东交通实业投资有限公司西部沿海分公司打造了一支专科化管制团队，收费、路政、养护、监控等部门东说念主员24小时谨守岗亭，构建多部门联动的“多位一体”协同保险体系，全力保险全线运转安全畅达。同期，交通、海事、航说念、济急等部门共同开展“水路联巡”，擢升桥梁的安全治贤达力。此外，路运一体化、路政电子查察、雷达事件检测、桥梁防撞预警、交通监控等聪敏系统集成平台，通过科技赋能，为浩瀚司乘东说念主员出行安全添砖加瓦。

03

串联港澳珠江多地

加快湾区交融表率

听闻黄茅海跨海通说念依然通车，永恒在珠三角从事物流输送行业的港商廖先生赶快掀开舆图稽察。他诧异地发现，在港珠澳大桥、西部沿海高速的“双重加持”下，“香港—珠海—江门—粤西”依然买通连成一条“路通财通”的黄金通说念。

“江门台山既是我的旧地，亦然我营业来往的蹙迫城市，目下1个小时就不错已毕从香港到台山，大大裁汰了物流时刻，申斥输送本钱，这对咱们来说是一个紧要利好讯息。”廖先生兴盛地说说念。

永恒以来，珠江口西岸城市的经济发展水平与东岸城市存在较大差距，因此也有不少对于江门属于“泛珠三角”的谑谈。江门里面这种“温差”也相称显著。在东部，高速公路、轨说念交通、快速路密集漫步，交通要津较为完善，通往深圳等大湾区中枢城市愈加绵薄。西部的台山、开平、恩对等地，高速公路和轨说念交通的密度较低，一定进度上影响了经济发展水平。

因此，江门定调要抢持“大桥经济”的历史机遇，通过跨海、已毕卓绝，拥抱港澳、加快交融。如今，黄茅海跨海通说念的建成，与深中通说念同向发力，使江门参加卓绝式发展的“双通说念”新阶段。这将极地面改善江门西部地区的交通现象，提高与深圳、香港等大湾区其他城市的交通绵薄性，促进区域间东说念主员、货品、资金、本事、信息、数据等因素的畅达流动，长远区域融合。据悉，“大桥经济”的预期效应眩惑了大齐企业落户江门，促进了江门与香港、澳门、深圳、珠海、中山等城市的深度融合，接续扩大“一又友圈”。2023年，江门引进投资超亿元技俩430个，商量投资额超2100亿元，工业投资超1000亿元。

对于“中国第一侨乡”台山来说，黄茅海跨海通说念的开通，为越来越多的港澳同族回乡创业、作事、省亲、旅游提供了更绵薄的新通说念。

来自澳门、祖籍台山的刘女士在开通之日就迫不足待地和一又友踏上“翻乡下”的跨海通说念，瞎想来一场寻找故乡滋味的回忆之旅。她被途中一座古色古香的“侨乡碉楼”眩惑了眼神，这是位于江门台山市的黄茅海服务区。

仔细不雅察，黄茅海服务区建筑整肉体调以“侨乡、碉楼”为基调，大幅讹诈罗马柱、拱形门窗等土洋并举瞎想格调，彰显江门碉楼特质。内讳饰以因循格调为主，将侨乡的传统建筑文化和当然环境特质与当代室内讳饰艺术相联接，充分展现侨乡文化的自信、通达、包容。目下，这个具有五邑特质的黄茅海服务区成了黄茅海跨海通说念一说念亮丽的时局线，展望将成为战役旅客的网红打卡点之一。

昨年《狂飙》带火江门，全年理睬旅客近2280万东说念主次，旅游收入超250亿元，新通说念的开通对一说念“狂飙”的江门文旅产生将带来积极影响。“接下来咱们商量去赤坎古镇走走，晓悟一下着实的开平碉楼风范，尝尝台山的五味鹅和海鲜。”刘女士暗意。

在中山居住、珠海使命的郑先生通常在计算旅游大计。“往常周末只可去附进的城市逛逛，目下不错已毕一天走遍澳门、珠海、江门三座城市，相称相宜像我这么只可挤出周末时刻绵薄出行的‘打工东说念主’。”深中通说念和黄茅海跨海通说念接连开通，使得更多的旅游场景和道路变得易如反掌。有行家展望，跟着港车北上、澳车北上计谋的长远，黄茅海跨海通说念的开通将使得一批港澳旅客往珠江西岸分流，把江门当作失业旅游的第一站。

记者了解到，由于黄茅海跨海通说念技俩正处于通车试运营阶段，目下暂免说念路通行用度。对于翌日若何收费，广东省发展和矫正委商量于12月30日就黄茅海跨海通说念车辆通行费收费表率举行听证会，拟定车辆通行费收费表率为33元或34元/表率车次。

广东成就报记者 蒋雯菁

（本文图片起首：新华社）

◎ 编审：左国兰

◎ 好意思编：杨榆洁

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