中国汽车市集的发展速率远超众人遐想幼女如厕，尤其是近几年时候，出现了太多让行业出东谈主预见的事情，新能源与智能化的快速崛起犹如一记重拳，冲破了中国汽车市集的固有口头。
诚然新本领、新理念让市集发展有了新的远景与方针，然而这一出乎预见的“剧变”也让本就年青的中国市集一时候不知该如何应付，于是咱们目下看到了愈发离谱的市集竞争以及日趋同质化的家具。
随之而来的即是这么一个怪象：天然市集上能够摄取的家具越来越多，然而选车却变得更难了。
“选车究竟应该热心哪些裂缝点？”信服这么的问题一定出目下好多持币待购破钞者的脑海里，其实不光是众人破钞者这么，以至是汽车行业的业内东谈主员王人会发出这么的疑问。那么靠近这么一个问题，究竟哪家车企能够给出一个高分谜底？行为宇宙第一车企的丰田对此能够更有发言权。
#以东谈主为本，车企发展要义#
说到选车难这么一个问题，其实就是目下荒谬内卷的行业近况让好多车企莫得观念专心去摸清破钞者的实质诉求，何况去搞贴合实质用车需求的家具，望望众人王人在忙什么？在搞一些夸大的营销竞争、在拿着盆去接泼天的流量、去参与莫得底线的价钱战，在开数据为王的发布会。
这么喧嚣的市集和打扰的家具权术，让破钞者的购车念念路越来越错杂，举个例子，蓝本破钞者想要一个知足刚需、驾驶感任意、节能省油的家具，但市集上要靠近的则是XX万以内最佳的XX、并排百万豪车的建设……而且大篇幅去宣传一些非刚需建设，就容易导致破钞者冲动破钞，然而汽车行为一个大批商品，并不是一两年就要换新的电子科技家具，破钞者一朝冲动破钞事后，在后续的用车层面上就很难取得接续性的愉悦感。
这所反馈出来的根底问题其实是好多车企在按照我方的意愿造车，而不是按照破钞者所需去造车。反不雅丰田在华六十年，在各个时候节点上带来的家具，王人是从“以东谈主为本”的理念动身，响应市集之所需。
比如主打家用车市集的卡罗拉和雷凌，把车辆的用车经济性进展到极致；面向中高档用户需求的凯好意思瑞、亚洲龙，空间、能源系统、驾控与舒心感王人同级最初；SUV市集的常青树荣放和汉兰达，在各自的鸿沟王人将家庭用车需求放在首位，成为破钞者的购车首选。
与此同期，在靠近新能源与智能化转型方面，目下总有声息唱衰结伴等品牌，然而实质是怎么呢？
丰田率先在混动鸿沟全面转型，而且靠近智能化的代表建设智能驾驶，针抵破钞者的不同诉求，丰田既有平权的Toyota Pilot高阶智驾，更有老到的L4级无东谈主驾驶Robotaxi参加运营。所谓多元化需求不是车企强加给用户，而是用户按照我方需求来进行摄取。
总体来说，“以东谈主为本”，这是丰田在中国60年间一直所践行的家具研发准则，亦然其能够在市集得益千万破钞者的一大成分，愈加难能真贵的少许是，在这60年间的快速发展当中，丰田能够历久不断并收尾品牌的永远主义发展，而这所表示的是，丰田不光摸清了购车需求，更是拿持了破钞者后续的用车需求，将家具的高品控进展到了极致。
#品控为先，用户中枢诉求#
所谓品控，其实障翳了好多鸿沟，比如家具品性、中枢部件耐久性、车辆举座安全性、全人命周期可靠性等等。
现阶段的市集当中，由于荒谬的内卷，倒逼车企需要短时候内更新家具或者说将一些完成度尚未达到100%的车型推向市集，像近期的一些新闻当中可见部分家具中枢零部件极易损坏、自燃、智驾导致东谈主员伤一火等时事。
此时回到开头咱们提到的问题，选车更敬重什么？这个问题的谜底如故无需多言，在知足购车需求的同期更应该敬重品牌家具的品性与安全。
可靠，这是广阔破钞者在提到丰田时开首理料想的一个裂缝词，而且这是一个过程全球多个市集考证的裂缝词，丰田在中国的60年间一样是将这一品牌特点进展到极致，早在1981年，“丰田坐褥神情（TPS）之父”大野耐一到访一汽的时候，便将教养传授出来，设备确立了两条模范坐褥线。
而后，关于品性的严格把控永久连气儿丰田在中国的坐褥制造，像广汽丰田位于南沙的工场是丰田官方认证的模范工场，该工地点主打的“零颓势”使其产线一次性及格率高达98.9%，相对同业出奇十个百分点。
此外，家具的安全亦然可靠性的一个贫乏体现，关于破钞者来说幼女如厕，安全向来是购车的要紧参考成分，而丰田的多款家具，无论是初学级别照旧中高端家具，均取得了C-NCAP的“五星”认证，何况在可靠性打听当中名列三甲。
何况跟着智能化的擢升，愈发完善的主动安全建设也成为了丰田旗下多款家具的表率建设，而在高阶智驾系统当中，还配备了导航智驾接济、停车智驾接济、悲痛停车智驾接济等全场景智驾功能，为破钞者带来更为舒心、毛糙的用车体验。
天然，破钞者关于丰田高可靠性、高安全性的一个贫乏体现还在于部分恶劣地区的家具保有量上，像中国西北、川藏等地，越是严苛的环境，谈路上丰田的标识便越多，由此也可反馈出丰田品牌的高品控早已久了东谈主心。
可靠性在汽车家具上的贫乏性可想而知，毕竟车辆的中枢是出行器具，所谓的第三空间等全新称谓王人是隐约的标签，那么行为交通器具，将驾乘东谈主员安全地从动身地带到目的地才是根底，是以关于破钞者来说，车辆的可靠性与安全性必将是选车时被敬重的点，毕竟莫得东谈主抖擞经常将车开进修理厂，更不肯意让家东谈主坐在车内的时候费力安全感。
丰田的可靠性、高品性如故成为了品牌的代名词，以至行业一些其他车企在声称我方家具具备高可靠性之时，也会提到丰田行为类比或对标对象，由此可见，高品性不光是破钞者选车的参考成分，更是全球各大车企王人在追赶的指标，而丰田显着如故在此鸿沟走到了最前哨。
综上，丰田关于品性和安全的追求其实是抵破钞者中枢利益的信守，此时丰田和破钞者之间的相干并不是毛糙的买车卖车，而是站在了破钞者一端，念念考破钞者所需，知足破钞者所想，信得过的为其“制造更好的汽车”拆伙。
#丰田中国，更是中国丰田#
丰田在进入中国后，带来了全球同步的坐褥制造工艺、品性表率、高表率家具，让中国破钞者感受到了什么才是信得过的用家具科罚实质诉求，也了解到了全球标杆的家具究竟是什么样。
中国汽车产业的发展有过屡次转型，每一次的转型当中又充斥着机遇和挑战，咱们会从丰田的每一次转型当中看到一个共性，也就是：不苦守，相持作念有意于破钞者用车的事。
比如向市集擢升HEV，如今在国内如故得益了330万用户的招供；相持多旅途新能源本领布局，率先在家具上酿成燃油、HEV、PHEV、BEV、FCEV的多旅途本领道路，进而知足多元化的破钞者诉求；智能化平权，相持以实质需求动身，让更多的东谈主用上可靠且安全的智能驾驶系统；关于改日本领权术，依旧以使用体验为先，固态电板、氢燃料电板等研发不停。
不错看到，擢升新本领、加快原土化家具研发、履行智能化功能、听取种种破钞群体声息，以上几点在丰田中国这里王人得到了知足，于是咱们得到了一个更懂中国、更稳健中国市集的中国丰田，2023全年，190.7万辆的销售成绩，即是中国破钞者关于丰田最佳的招供。
造车容易，造好车难，关于中国市集来说，需要丰田这种信守永远发展主义的品牌，关于破钞者来说，也更需要丰田来骆驿陆续地向市集推出更多、更全面以及品类更多地优秀家具，不才一个60年当中接续于中国市集发光发烧。【iDailycar】